运输

中央走廊轻轨（CCLRT）

即使在第一轻轨线的建设，被称为地铁蓝线，过境连接明尼阿波利斯和圣保罗的城市的中心的有效模式，在双城曾设想了几十年。后来实现为中央走廊轻轨或地铁绿线，该轻轨线是为了增加对劳动力的访问，支持就业增长，缓解道路拥堵，鼓励经济发展。

教区议会与其项目合作伙伴，包括交通运输，亨内和拉姆西县，明尼阿波利斯和圣保罗的城市的明尼苏达部门，确定了地铁绿线项目的11英里走廊沿。这条走廊将体育场馆，大学校园，州议会大厦，以及各种独特的街区连接到进一步巩固在双子城“孪生”。适当地，这条走廊是历史上用于过境一个多世纪以来，先用街景车之后总线。

走廊上一个工业，制造业和商业用途导致潜在的土壤和地下水污染，使得中央/地铁绿线走廊相当规模的棕地的网站。从明尼苏达州污染控制局（MPCA）的数据显示，明尼苏达州的污染场地的7％都位于中央走廊区域内。污染的这一遗产已成为制约主要是谁每天面对的经济挑战，少数民族和移民人口所占的区域内的投资和重建。

有了这样一个大的，线性的和相对快速跟踪项目，进行如此大规模的环境调查是一个挑战，克服通过将项目分成可管理的部分。环境调查显示，土壤污染是存在于项目区的30％左右。地下水污染被确定整个楼道下方。此外，整个城市街区下伏与石棉填充用的石棉导管超过15万线性英尺的存在一起标识。采取补救措施entailed删除和大约192000吨污染土壤处置以及再利用的清洁土壤缓冲工程控制之下约2万吨低影响的土壤。当遇到，被污染的水进行预处理和合适的地方审批流程下，通过下水道排出。

该项目的环境部分需要广泛的合作，并与多个监管机构和资金的合作伙伴，包括MPCA，健康的明尼苏达部门和联邦运输管理局沟通。这些实体收到关于项目状况和调查结果频繁的更新。在施工过程中，采取补救措施进行沟通，并与承包商每周环境会议的一部分预先计划。

在2014年6月，地铁绿线扬扬开通客运服务。每日客流量预计到2030年将达到4名乘客据估计，在走廊的重建约$ 2.5十亿美元计划或正在进行的地铁绿线项目的直接结果。地铁绿线的成功清理不仅创造了新的轻轨线路，也创造了机会，加强区域经济，使相邻的街区更安全的环境生活，工作和播放。