图1（上图）。完成了特纳对角线交叉口
项目说明
特纳对角线项目是堪萨斯州股票代码（KTA），堪萨斯州运输部（KDOT）和Wyandotte县和堪萨斯城统一政府之间的合资企业，堪萨斯城（美国）改变70号州际公路和转牛斜堂互换到散发钻石交换。该项目的目的是促进约300英亩的土地进行潜在的经济发展，减少交叉路口的年度维护，创造更多的行人访问机会。除了转换现有交换之外，该项目还包括在卡车分期设施和堪萨斯高速公路巡逻车检查建筑到交汇处的堪萨斯高速公路巡逻车检查建设。新的交换最多可达30英尺的等级变化和三个机械稳定的地球（MSE）墙壁，其中两个是在现有的盒子涵洞上方构建，在施工期间和之后将保持在服务。
挑战
- 从开工通知（NTP）到项目竣工的10个月设计和施工进度表
- 合同结算标准在铺路之前连续两个连续两周的两周内观察不到¼英寸，延迟了一个月以确认结算标准的人行为
- MSE墙设计困难包括：
- 软基土壤，
- 由于墙体几何和墙壁高度而导致的大型差动定居点在短距离内变化，
- 新堤防对两座MSE墙壁下方现有涵洞结构的影响，
- 设计洪水海拔高于MSE墙的底部。
图2.计划显示MSE墙壁和现有涵洞在特纳对角线交叉口
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- manbet体育滚球Braun Intertec使用的博格，锥形渗透测试（CPT）和膨胀计测试（DMTS）提供原位数据，并评估传统实验室测试完成的路堤沉降和边坡稳定性。
- manbet体育滚球布劳恩Intertec设计了一个附加费，包括最高8英尺的填充，以增加结算时间率，并在填充坡道填充后大约90天铺设克拉克森施工。
- 结算监测和仪器仪表计划包括使用形状阵列实时监测土壤结算，允许项目团队评估是否需要对附加费计划进行修改以满足项目时间表。
- 与设计团队合作，在MSE墙壁下方建造了夯实汇集码头，在现有的涵洞上方使用1至2½英尺的蜂窝混凝土。其结果：
- 不需要附加费
- MSE墙钢筋长度较短
- 涵洞的轻量级填充量减少，并且
- 为设计洪水条件满足全球稳定性
图3.在堤防下方的形状阵列的安装
项目完成
由于有效的设计团队沟通和适应能力，Braun Intertec在完成Turner对角线和I-70的交叉点完成时支持设计制造团队。manbet体育滚球新的特纳对角交换在2020年9月开放到流量。
