早在第一条轻轨线——地铁蓝线(METRO Blue line)建成之前，双城就设想了一种有效的交通方式，将明尼阿波利斯和圣保罗的市中心连接起来。后来被称为中央走廊轻轨或地铁绿线，这条轻轨交通线路的目的是增加劳动力，支持就业增长，缓解道路拥堵，鼓励经济发展。
市议会及其项目合作伙伴，包括明尼苏达州交通部、亨内平县和拉姆齐县、明尼阿波利斯市和圣保罗市，为地铁绿线项目确定了一条11英里长的走廊。这条走廊将连接体育场馆、大学校园、州议会大厦和各种独特的社区，进一步巩固双城的“孪生”。这条走廊在历史上作为交通工具使用了一个多世纪，先是有轨电车，然后是公共汽车。
之前的工业、制造业和商业使用导致了地下土壤和地下水的污染，使得中央/地铁绿线走廊成为一个相当大的棕地。明尼苏达州污染控制署(MPCA)的数据显示，明尼苏达州7%的污染地点位于中央走廊地区。污染的遗留问题限制了这个主要由少数民族和移民人口占据的地区的投资和再开发，他们每天都面临着经济挑战。
对于这样一个大型、线性和相对快速的项目，进行如此规模的环境调查是一个挑战，通过将项目划分为易于管理的部分来克服。环境调查显示，约30%的项目区存在土壤污染。整个走廊地下的地下水都被污染了。此外，整个城市街区的石棉填充物被确定为存在超过15万线性英尺的石棉管道。补救工作包括清除和处理约19.2万吨受污染的土壤，以及重新利用清洁土壤缓冲工程控制下的约2万吨低影响土壤。当遇到污染水时，经过预处理并通过适当的当地许可程序通过卫生下水道排放。
该项目的环境部分需要与多个监管机构和资助伙伴进行广泛的合作和沟通，包括MPCA、明尼苏达州卫生部和联邦运输管理局。这些实体经常收到关于项目现况和调查结果的最新资料。在施工期间，作为每周环境会议的一部分，与承包商沟通和预先计划补救措施。
2014年6月，地铁绿线成功开通客运服务。到2030年，每日客运量预计将达到4万人次。据估计，作为地铁绿线项目的直接成果，该走廊的重建计划或正在进行中，预计耗资约为25亿美元。地铁绿线的成功清理不仅创造了一条新的轻轨运输线，还创造了加强区域经济的机会，使邻近社区成为一个更安全的生活、工作和娱乐环境。
